Com um número de trabalhadores transfronteiriços que não para de crescer, o Luxemburgo é obrigado a encontrar soluções de mobilidade que permitam que todos, residentes e trabalhadores transfronteiriços, se desloquem facilmente pelo país. Por sua vez, as entidades empregadoras e os “freelancers” podem contar com o estabelecimento de espaços de “co-working” agradáveis e funcionais no território, limitando a necessidade dos transportes e reduzindo o “stress” causado pelos engarrafamentos. Porém!

200 000 trabalhadores transfronteiriços nas estradas do Luxemburgo

A cada dia, 200 000 pessoas atravessam a fronteira alemã, belga ou francesa para virem trabalhar no Luxemburgo, um número que não para de crescer de acordo com as estatísticas da Statec: 35 000 em 1990, 90 000 em 2000 e 150 000 em 2010.

Todos os dias, estes 200 000 trabalhadores transfronteiriços juntam-se aos 613 894 residentes do Luxemburgo (Fonte, Statec a 1 de janeiro de 2019). Com um aumento de mais de um terço da sua população, o Grão-Ducado está a lutar para encontrar soluções para aliviar o congestionamento do trânsito. Os engarrafamentos diários na A1, A3 e A6 e os abrandamentos de velocidade cada vez mais frequentes na autoestrada A4 tornam a deslocação para e do trabalho cada vez mais difícil para os trabalhadores transfronteiriços e residentes.

Mobilidade: O Luxemburgo enfrenta um desafio

Apesar de uma rede rodoviária e ferroviária de alta qualidade, deslocar-se no Luxemburgo é um desafio e isto não acontece apenas nas horas de ponta. O motivo é o afluxo de veículos, apesar das várias soluções de mobilidade implementadas pelo Estado: elétrico, autocarro, comboio e mais de 100 estações Vel'oh (aluguer de bicicletas). O problema é que, para poder usar os transportes públicos que levão às principais zonas de atividade, os motoristas devem ir a uma das áreas de “Park and Ride” que, geralmente, se mostram saturadas.

Sabia? Apenas 19% das viagens casa/trabalho são feitas pelos transportes públicos e apenas uma em cada duas pessoas que vivem a menos de 1 km do seu local de trabalho faz a viagem a pé.

Desafio de mobilidade: viagens mais rápidas do que de carro

Outros projetos de mobilidade serão implementados no território, mas estes serão apenas a longo prazo. A ideia: oferecer transportes públicos que garantam viagens mais rápidas do que seriam se fossem feitas de carro. Será este o caso, por exemplo, de uma linha expresso de elétrico que se estende ao longo a A4 entre Esch-sur-Alzette e Kirchberg. Este projeto será concretizado em 2035.

Com o centro do país envolto na urbanização em massa, o Estado depara-se com um dilema: criar novos pontos de acesso para facilitar o fluxo de trânsito, correndo o risco de deformar as paisagens naturais que são tão representativas do país.

Mas o Luxemburgo pode agir sozinho para melhorar a mobilidade? Não propriamente. Para os trabalhadores transfronteiriços, a solução seria melhorar a rede transfronteiriça de transportes públicos e construir áreas de estacionamento suficientemente grandes para garantir espaço suficiente para os veículos dos passageiros de comboio e autocarro. Isto significa obras e melhorias que teriam de ser realizadas em ambos os lados da fronteira e, portanto, exigiriam a intervenção dos quatro países envolvidos.

O fluxo de trânsito deve ser melhorado ou limitado?

Enquanto algumas pessoas estão a trabalhar nas soluções de mobilidade no Luxemburgo, outras não estão interessadas em simplificar as viagens, mas em reduzi-las. Os espaços de “co-working”, que antes estavam localizados principalmente nos centros das cidades ou perto das estações e aeroportos, começam a desenvolver-se ao longo das fronteiras do Luxemburgo.

A ideia? Fornecer locais de trabalho bem pensados, oferecendo um serviço abrangente aos arrendatários sem terem de ir para áreas saturadas pelo trânsito. Muito populares entre os “freelancers” e trabalhadores independentes, agora os espaços de “co-working” também são de interesse para as empresas que aí podem arrendar escritórios fora da cidade, permitindo a alguns dos seus funcionários limitarem a quantidade de viagens que fazem.

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“Co-working”, uma alternativa legal ao teletrabalho.

Como o teletrabalho é fortemente regulamentado pela lei, principalmente por razões fiscais, o “co-working” em território luxemburguês permitiria aos trabalhadores transfronteiriços aumentarem o seu número de dias úteis fora da empresa.

Sabia? Hoje, a Bélgica permite 24 dias de teletrabalho por ano. A França permite 29 e a Alemanha 19. Por sua vez, o NCF (Conselho Nacional de Estrangeiros) exige a uniformização da quota para os dias de teletrabalho, aumentando-a para 56 para os trabalhadores transfronteiriços dos três países

O “co-working” é uma solução de mobilidade?

Sim e não. É claro que os espaços de “co-working” estão estabelecidos principalmente no centro do país ou nas suas grandes cidades. No entanto, há alguns locais afastados, principalmente em Windhof ou Betemburgo. Estes poderiam desobstruir o centro da cidade do Luxemburgo e os seus arredores sem, no entanto, fornecerem uma solução para ambos os lados das fronteiras.

Enquanto isso, os arrendamentos diários, mensais ou anuais de escritórios ou locais de trabalho estão a atrair cada vez mais “freelancers”. As infraestruturas modernas e a possibilidade de construir uma rede profissional são as grandes vantagens destes locais. Regus, Urban Office, Silversquare e The Office oferecem todos serviços dignos das maiores empresas, com o espírito de compromisso da “start-up”.

A mobilidade no Luxemburgo continua a ser um grande desafio que exige o envolvimento de todos: Estado, autoridades locais, funcionários e empresas. Melhorar as redes de transportes públicos, encher os carros, promover a mobilidade suave são todas soluções que simplificariam as viagens no país.